青島港是超大型集裝箱船舶的首選港

集裝箱聚集的地方，無(wú)疑是港頭、碼頭，它雖然是運輸系統最重要的環(huán)節之一，可是沒(méi)有貨車(chē)、沒(méi)有船舶、沒(méi)有飛機它就是用途再大也便幾乎沒(méi)了用了；這樣的話(huà)就只有做成集裝箱房屋、集裝箱活動(dòng)房什么的了……

上面只是開(kāi)了一個(gè)玩笑，我之前相對來(lái)說(shuō)關(guān)注的集裝箱貨車(chē)比較多，而且還有很多是二手集裝箱車(chē)，很可能是看到的多了便以為貨車(chē)成了運輸集裝箱的主力，卻忘了還有天空和海上。天上先不談了，說(shuō)說(shuō)水里吧，就不得不提提青島港；日前，船長(cháng)400米，阿拉伯航運最大載箱量19870TEU的 “阿拉伯巴爾贊”輪順利靠泊青島港集裝箱碼頭。該輪是今年5月剛剛交付的新船，無(wú)論船長(cháng)還是載箱量，都是當今世界當之無(wú)愧的最大集裝箱船舶。

目前，青島港實(shí)施的船公司總部戰略成效日趨顯現。從2014年11月30日以來(lái)，隨著(zhù)當時(shí)世界最長(cháng)集裝箱船“美騰馬士基”、載箱量最大的“中海環(huán)球”首發(fā)青島港并高效裝卸，青島港先進(jìn)的碼頭軟硬件設施、優(yōu)質(zhì)高效的裝卸組織，折服了整個(gè)集裝箱航運界。在船公司總部戰略的引領(lǐng)下，馬士基、中海等航運巨頭超大型集裝箱船頻頻靠泊青島港。去年11月至今，船長(cháng)399米、載箱量達18000TEU以上的超大型集裝箱船已靠泊青島港31艘次，青島港已成為超大型集裝箱船舶的首選港，率先領(lǐng)跑大船時(shí)代。

通過(guò)對青島港的一點(diǎn)了解，我也看到了海運的承載量大概有多大了，雖然我說(shuō)不上來(lái)，最其碼心里還是有數了，就這么大的一個(gè)集裝箱船也能讓我清醒一下，我看到的那些集裝箱貨車(chē)都是家伙！